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新能源汽车的发展趋势在很长一段时间内不会改变。

字号+作者: 来源:大学生创业网 2020-02-02 00:52:38 我要评论() 收藏成功收藏本文

在2019年,中央和地方财政补贴减少了70%以上。建议到2020年年底,新能源汽车的财政补贴政策要稳定下来,补贴产品的技术指标不应作新的调整,使企业在取消补贴后

在2019年,中央和地方财政补贴减少了70%以上。建议到2020年年底,新能源汽车的财政补贴政策要稳定下来,补贴产品的技术指标不应作新的调整,使企业在取消补贴后,能够投入更多的时间和精力在产品规划和研究开发上。

全国政协副主席、中国科学技术协会主席万刚在讲话中说,现阶段要稳定新能源汽车发展的政策预期。

在巨大的宏观经济压力、国家V排放模式的减价销售、财政补贴的大幅下降等诸多因素的影响下,自2019年7月以来,中国新能源汽车销量连续下降。许多人心里嘀咕着:新能源汽车是否进入了从繁荣走向衰退的转折点?

新能源汽车的长期良好发展没有改变。在随后的讲话中,工业和信息技术部长苗伟说,2019年,中国新能源汽车的生产和销售有所下降,但产销却超过了1000辆。全年有200万辆汽车保持着世界领先地位。此外,自去年11月以来,生产和销售已逐渐恢复到补贴倾斜前的平均水平,显示出改善的迹象。

不仅如此,新能源汽车的质量显著提高,中高档车型的市场份额不断提高,动力电池系统的成本比2009年下降了85%。产业结构也不断优化,落后企业加快了淘汰步伐,优势企业加快了走出去的步伐。

北京汽车集团总经理张锡勇认为,新能源汽车确实引入了拐点,但它们绝不是快速发展进入衰退的拐点。已有10年历史的新能源汽车在技术和模式上不断创新,在创造新价值方面取得了长足进步,进入了量变导致质变的关键领域。

根据王钢上市的数据,从2019年1月至11月,中国新能源汽车的销售仍以纯电动汽车为主,分别完成了891000辆和832000辆。从结构上看,这一变化与前一年相比不太大,但私家车和乘用车的销售比例有所上升,市场驱动力量也逐渐突出。

以特斯拉为代表的电动汽车产业化的快速发展和以特斯拉为代表的汽车制造新势力,以及未来汽车定义和概念的创新,点燃了这场世纪一次的汽车革命。中国电动汽车100人协会主席陈清泰指出,电气化只是一个转折点,能源革命--新一代移动通信、智能交通和智能城市--正在与汽车革命并行发展。

能源基金会(中国)首席执行官兼总裁邹吉说,目前电动汽车的发展可能需要五到十年的时间才能在井喷前夕发展,但应该在井喷前夕做好准备。能源基金会(中国)会长、会长邹吉说:我们现在需要确定的战略越多,就越应该确定和加强发展方向,以便找出弱点,突出重点。

陈清泰预计,到2025年,电动汽车将比燃料汽车更具成本效益,太阳能和风能等可再生能源的发电成本将低于化石能源,市场将成为推动电动汽车发展和能源结构转型的强大力量。

目前,我们拥有最大的新能源汽车市场、最完善的产业支撑体系、最完善的政策支持体系,并培育出一批具有国际竞争力的优秀企业。从长远来看,我国新能源汽车产业已经具备了较好的规模经济和发展环境。苗伟说,今后我们仍将坚持发展新能源汽车的国家战略,巩固和发展来之不易的良好势头。

现在,新能源汽车行业最需要的是稳定预期,稳定预期需要稳定政策。

王刚认为,中国汽车工业进入了市场深度调整的新阶段,新能源汽车也进入了市场驱动的发展时期。在这个关键时刻,我们要坚持战略导向,把握电动汽车转型升级的方向,实现产业的高质量发展。他建议,要加快制定和实施2035年新能源汽车工业规划,创造有利于新能源汽车健康发展的市场环境。

苗伟对此表示,新能源汽车工业发展计划(2021-2035)已经基本形成,并计划在今年上半年发布。工业和信息技术部还将与有关部门合作,进一步研究和评估新能源车辆补贴的调整政策,支持公共部门车辆率先实现电气化,并尽快对客车企业平均油耗和新能源车辆点数并行管理办法作出修订。(记者刘茵)。

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