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九一八事变前,东北空军有一家人,而事发后一天,为何没有飞机起飞来迎接袭

字号+作者: 来源:大学生创业网 2020-07-24 16:02:09 我要评论() 收藏成功收藏本文

自1920年以来,在张作霖和张学良父子的管理下,在九一八事件爆发前的十多年里,东北冯部空军已达到相当规模。首先认识到空军作用的是张作霖元帅,他认为要巩固东北,就

自1920年以来,在张作霖和张学良父子的管理下,在九一八事件爆发前的十多年里,东北冯部空军已达到相当规模。

首先认识到空军作用的是张作霖元帅,他认为要巩固东北,就必须建立强大的空军。张作霖的性格决定了他所批准的东西一定会实现。1920年7月,他成立了东部三省航空局,并拨出巨额资金在奉天东塔农业试验场修建机场。

东部三省航空部原来的家是四架大卫美双翼360马力客运运输机和四架小外海单翼360马力侦察机,这两架飞机是张作霖在安徽直航战争中从安徽军阀段启瑞手中缴获的。

一九二一年秋天,也就是九一八事件爆发的十年前,张学良在父亲张作霖的命令下,到日本访问了日本空军。当看到日本空军的先进技术、精良装备和精湛训练时,他下定决心要建立自己的东北空军。回国后,他如实地向日本报告了他访问日本空军的情况。

1923年9月,张学良担任东部三省航空公司总部。他一上任,就把东北航空局整编成五个旅:飞虎队、飞兵队、鹰队、豹队,张学良也是飞鹏队的队长。为了更好地做好这一航空部的工作,张学良不仅从日本和俄罗斯聘请了外国教员,而且在凤天航空学校开始了航空飞行技术培训,以积极丰富东北航空公司的技术实力。同时,他还派了一批优秀的年轻人出国学习飞行和驾驶技能。

(20世纪20年代的东塔机场)

到一九二五年七月,以张学良为首的东北三省航空局拥有各类飞机五十多架,仅飞行员就达一百多架。随后张学良从意大利、德国、英国、日本等国购买了九架侦察机、八架水上飞机、九架轰炸机、五架战斗机和八架教练机,基本建立了东北空军。

在1929年中东公路事件中,张学良的凤尾东北空军遭受了巨大损失。之后,张学良花了很多钱从法国进口了一批新飞机,并进口了一些飞机部件,模仿和装配了一批战斗机。

有关史料证实,当时东北军阀的空军在航空技术、机械装备、航空技术人员等方面达到一定规模。东北空军全盛时期,有各类新型作战飞机360多架,飞行员近200人,能够适应各种作战模式。这在当时全国各部门军阀中也是独一无二的。

1931年9月初,面对日军在沈阳的种种侵略迹像,当时留在沈阳的冯氏东北空军司令陈海华给远在北平的张学良打了电话,但答案是张学良命令空军官兵不得擅自采取行动。

在九一八事件爆发的当晚,空军再次发出命令:日军不允许抵抗麻烦,如果有不服从造成的麻烦,军方会处理。当急于登上飞机的飞行员得知此事时,他们都非常困惑地离开了机场。

第二天早上,沈阳东塔机场突然被日本飞机轰炸了一个多小时,但整个机场战斗机都没有起飞来迎接袭击。轰炸结束后,日军迅速占领了机场。日本的占领给东北空军造成了沉重的损失:不仅失去了150多架战斗机,而且刚刚从捷克共和国购买的卸载飞机也落入了日本人的手中。随着东部三省的沦陷,属于东北空军的260多架飞机全部被日军缴获。为此,张学良很伤心。

图为奉天东北空军司令部前方的朝鲜第78步兵团第一中队。

在当时国内军阀混战的历史背景下,张作霖和张学良父子精心训练风集空军的目的可能主要是对付国内的其他军阀,但他们没有足够的力量对抗日军这一外来入侵者,在战略上不认识日本侵略者的性质和野心。因此,十多年来东北空军的艰苦管理还没有经历过一小时的实战,成了一堆废铁。

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